Việc đưa vào hoạt động 15 xe buýt thuần điện nhằm cụ thể hóa xu hướng giao thông công cộng Xanh, hướng đến giảm thiểu tác động môi trường và cải thiện chất lượng vận tải hành khách công cộng theo Quyết định số 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải.

Việc chuyển đổi dùng nguồn vốn của doanh nghiệp chứ không xin thêm tiền trợ giá xe buýt, giúp cho bà con thuận tiện kết nối với tuyến Metro số 1 để đi lại, tạo nguồn khách cho tuyến Metro số 1 và góp phần vào công cuộc đổi mới hệ thống giao thông đô thị tại TP.HCM.

Trong khi chờ Cơ quan chức năng hoàn thiện các quy định và chính sách hỗ trợ đầu tư Xe buýt thuần điện, Trạm sạc pin xe điện, Công ty đã chủ động tự đầu tư 2 hệ thống trạm sạc pin xe điện tại TP Thủ Đức.

Sau đó, phía Công ty sẽ tận dụng cơ sở hạ tầng hiện có trên toàn quốc, bao gồm các bến xe, trạm dừng nghỉ,... để xây dựng hệ thống Trạm sạc pin xe điện tiên tiến. Đây là giải pháp chủ động nhằm bảo đảm khả năng vận hành liên tục và ổn định cho xe buýt điện, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và sử dụng năng lượng Xanh mà không phụ thuộc vào nguồn lực từ nhà nước.

Hệ thống Trạm sạc pin xe điện sẽ được thiết kế với công nghệ tiên tiến, đảm bảo việc sạc nhanh và hiệu quả cho tất cả các dòng xe buýt thuần điện, đáp ứng yêu cầu vận hành liên tục trên các tuyến đường giao thông công cộng.

Dự án thử nghiệm và vận hành xe buýt điện của Công ty Phương Trang được Sở Giao thông Vận tải (GTVT) và Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM đánh giá cao. Các cơ quan này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc theo dõi và giám sát toàn bộ quá trình thử nghiệm, nhằm đảm bảo tính minh bạch và an toàn trong việc triển khai.  

Được biết, 150 xe buýt thuần điện được sản xuất trực tiếp tại nhà máy Kim Long Motor - một trong những cơ sở sản xuất ô tô hiện đại nhất tại Việt Nam, thuộc Khu Kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, tỉnh Thừa Thiên Huế. Hiện nhà máy đã và đang sản xuất các dòng xe điện đạt tiêu chuẩn quốc tế, đảm bảo chất lượng vượt trội cùng khả năng vận hành ổn định trong các điều kiện giao thông đặc thù của Việt Nam.

Việc đưa vào sử dụng xe buýt thuần điện của Việt Nam sản xuất cũng góp phần nội địa hóa sản xuất, giảm sự phụ thuộc vào nguồn xe nhập khẩu. Qua đó còn hướng tới mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông công cộng Xanh, bền vững và thân thiện với môi trường.

Được biết, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã hoàn thành 100% khối lượng thi công, đang trong quá trình thực hiện các thủ tục theo quy định để hoàn thành và đưa dự án vào vận hành thương mại; dự kiến vào vào ngày 22/12.

UBND TP.HCM cũng chính thức ban hành giá vé đi tàu metro số 1. Theo đó, hành khách đi vé lượt trả bằng tiền mặt sẽ trả từ 7.000 đồng đến 20.000 đồng mỗi lượt tùy theo quãng đường. Nếu chọn thanh toán không dùng tiền mặt, mức giá là 6.000 đồng đến 19.000 đồng mỗi lượt.

Đối với vé tháng, hành khách không giới hạn số lượt đi với giá 300.000 đồng/người. Riêng học sinh, sinh viên được giảm 50%, chỉ còn 150.000 đồng/tháng. Ngoài ra, hành khách có thể chọn mua vé theo ngày, với giá 40.000 đồng/ngày hoặc vé ba ngày giá 90.000 đồng, không hạn chế số lượt đi.

Trong 30 ngày đầu vận hành thương mại, TP.HCM sẽ hỗ trợ toàn bộ giá vé để khuyến khích người dân trải nghiệm tuyến metro số 1. Dự kiến TP.HCM sẽ chi khoảng 15,7 tỷ đồng cho hoạt động vận hành miễn phí và 17,3 tỷ đồng hỗ trợ 17 tuyến xe buýt kết nối metro trong cùng thời gian./.